| ■ 2008/1/1 ■ | |
| 新型インスパイアが，２００７年１２月に登場しました。 「ダイナミック・インテリジェント」と銘打たれたそれは， 先代ＵＣ１の系統を引き継ぎながらも， 全てにおいてダイナミックさを意識したように見えます。 なお，詳しくはこちらのホンダファクトブックをご覧ください。  こちらは，仙台モーターショー(１２月１５・１６日)に展示されたインスパイアです。 型式番号ですが， ＣＰ３，となりました。 これは，アコード系(Ｃ型)に属する番号だと思われます。 事実，初代インスパイアはＣＢ５でしたので，ある意味回帰したとも言えます。 インスパイアとして独立したＵ型の番号は，消滅したのかな？ ちょっと横にそれますが， 現在のホンダの主なクルマの形式はこちら。
それでは，外観を中心に見ていきます。  大型化されたグリル。 米国アコードとかなり近い物があります。 それにしても，ここまでメッキを使うとは，ちょっと以外。  ドアハンドルや，ウインカーミラーは流れるようなデザイン。 このあたりは，なかなか良いと思います。  １７インチは，先代から１インチアップ。 先代がミシュランパイロットプライマシーでしたが， 今回は同じくミシュランＭＸＶに設定。よりコンフォート系に。 アルミのデザインも頑張っています。 フロントの絞り込みも先代同様，凄い。Ｓ２０００みたい。 これで扱いやすさとＦＦのフロントヘビー感の緩和があるわけですね。  サイドラインは，おとなしめですがボリュームはあります。 そこに，ちょっとやりすぎかと思うほどの彫り込んだラインを通している。 ・・・・個人的には，素直にワイドフェンダーにして欲しいですが。 ところで，今回のインスパイアのサイズがでかい。 全長４．９４ｍ，幅１．８４ｍ。レジェンドと張り合います。 しかもＶ６の３５００ｃｃ。 レギュラーながら２８０馬力と３４．９ｋｇｍのトルク。 その代わり，１６００ｋｇもありますが・・・それでも同サイズのクルマの中では ダントツに軽いですが・・・・。  マフラー。上手に処理してます。 こんなアングルで撮影しているのは私ぐらいでした(笑) パイピングが太い。これは驚き。  内装は，奇をてらった部分はなく，落ち着いた物。 でも，あまり木目を使っていないのは先代と同じ。 個人的にはステアにも木目が欲しいですね。 それよりも，ショー用なのかフロアに置かれたＥＬ発光シートが凄い。欲しい。  先代は切りつめたけど，今回は伸ばしたリヤオーバーハング。 これで普通のサルーンのスタイルになったと思います。 テールランプの斜めの処理が，ＢＭＷを思い出すんですが。  サッシは今は必要不可欠みたいですね。 ドアの開口部のカットが，単なるまっすぐのラインでないところが凄い。  正直，隣のＳ２０００タイプＳに人が集まっていましたが， こちらのインスパイアも静かに存在をアピール。 派手すぎないところは，インスパイアらしいかもしれませんね。 お姉さんもいつの間にか現れ，しっかりポーズを取ってくれました。  さて，やはり試乗してみたいですね。 いつになるか・・・。 |
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vanguard:(ヴァンガード，バンガード) |
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| 最新 2007/2/12 ●２００６年の上海旅行のレポートを掲載しました。 今までさぼっていてすみません。 かなり加筆しつつ掲載しましたので， 結構な量になっています。 ●「まじゃ〜る企画」さんから，ＫＡ８レジェンドクーペ (１／４３スケール)のガレージキットが登場です。  ●ＫＢ１レジェンドのコラム，更新中です。 ●ＫＡ７・ＫＡ８の詳細な紹介をされている， あこさんの「レジェマニア」と相互リンクしました。  |
●エリシオンコラム，作成中です。 ●ＵＣ１の詳細コラム，作成中です。 ●ＫＡ８レジェンドについて調査中です。 ●ＭＤＸコラムも着手しました。 |
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